Se abre posibilidad de reactivar el ferrocarril en Malargüe

Malargüe: Tras inauguración de tramo
Se abre posibilidad de reactivar el ferrocarril
La vieja estación de tren quizás vuelva a funcionar

La vieja estación de tren quizás vuelva a funcionar

Como símbolo de un Malargüe que no pudo ser, la vieja estación del Ferrocarril en el extremo Este de la ciudad todava se yergue solitaria, en un enorme descampado, donde su figura resalta por la soledad, a la espera de un tren que alguna vez llegó pero ya no viene.
También siguen en Malargüe las decenas y decenas de kilómetros de terraplenes construidos durante y después de la Segunda Guerra Mundial que atraviesan parte de la Payunia y llegan hasta Bardas Blancas, de un tren que no llegó. Iba a llegar para transportar los productos de una minería que nunca pasó a ser lo grande que muchos malargüinos esperan.
De esta manera las comunicaciones entre Malargüe y Bardas Blancas (éste último futuro polo de desarrollo cuando el Paso Pehuenche esté terminado) siguen dependiendo de una ruta nacional 40 condenada a seguir siendo un desastre, salvo por el tendido de la línea de electricidad entre ambos puntos, que está en su etapa final.
Ahora se agrega para el aislado Malargüe la noticia de la posibilidad de reactivar el ramal.
Reunión en Buenos Aires
A fines de la semana pasada las autoridades malargüinas estuvieron en la Ciudad de Lincoln, provincia de Buenos Aires, participando junto a los miembros del consorcio Unión Pacifico de la inauguración de ramales ferroviarios, en simultáneo, en distintos puntos del país. Cabe recordar que ese consorcio está conformado por los tres municipios del sur de Mendoza, y comunas de San Luis, La Pampa y de Buenos Aires
Desde Salta, la presidenta Cristina de Kirchner encabezó una teleconferencia que se vio en Tucumán, Córdoba, Chaco y la ciudad bonaerense de Lincoln. Se encontraba también presente el intendente de General Alvear, Juan Carlos De Paolo.
Ese día se puso en marcha el ramal ferroviario que saldrá de Lincoln y llegará hasta Realicó, La Pampa. En esta primera etapa el servicio pasará por 18 estaciones intermedias, a lo largo de 259 kilómetros de vías.
La mandataria inauguró un tren que unirá el norte y el sur de la capital salteña, en un recorrido de 25 kilómetros. En Tucumán fue habilitado el tren interurbano que recorrerá 14,62 kilómetros para unir la ciudad de San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. En Chaco, el gobierno invirtió 90 millones de pesos en el ramal C3 del ferrocarril Belgrano, sobre el cual correrá el servicio urbano de pasajeros. La inversión se destinó a infraestructuras de vías y mejoras de pasos a nivel para poder poner en marcha el servicio que irá desde Puerto Vilela a Puerto Tirol, con un recorrido de 23 kilómetros. En Córdoba, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, fue el encargado de poner en funcionamiento el nuevo tren urbano de la capital provincia.
Al respecto las autoridades de Malargüe manifestaron públicamente sus expectativas de que se establezca en un futuro no lejano un ramal Realicó-Malargüe, tanto para el transporte de pasajeros como carga, pero además para una mayor integración vía Paso Pehuenche. Al respecto el jefe comunal dijo que está previsto “realizar una reunión con los legisladores de Buenos Aires y La Pampa en el mes de julio, y con los legisladores de San Luis y de Mendoza en el mes de agosto, con los provinciales para que apoyen estas iniciativas que estamos llevando a cabo los municipios, y con los legisladores nacionales de estas provincias para que podamos tener las partidas suficientes en el presupuesto 2010 y en los subsiguientes para poner en funcionamiento esta línea férrea”.

Nota 32360

Diario San Rafael, Lunes 22 Junio 2009

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