Fundación de los Ferrocarriles Españoles

La Fundación: Presentación

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles tiene encomendada la recuperación, custodia y difusión del patrimonio histórico, cultural, científico y tecnológico ferroviario. Fue constituida el 20 de febrero de 1985 por la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) –actualmente desdoblada en Renfe Operadora y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)- y los Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE). Desde 2002 es una fundación del Sector Publico Estatal (artículo 44 de la Ley 50/2002, de 26 de diciembre, de Fundaciones).

La Fundación: Misión y Objetivos

La misión de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles es la promoción del conocimiento y la utilización del ferrocarril mediante todo tipo de actuaciones: culturales, de investigación y formación, de servicios tecnológicos, recuperación y uso alternativo del patrimonio ferroviario, publicaciones periódicas y libros especializados. También mantiene la Biblioteca, el Archivo Histórico Ferroviario y el Centro de Documentación Ferroviaria, así como los Museos del Ferrocarril de Madrid y Vilanova i la Geltrú (Barcelona).

Sus objetivos son:

  • Velar por la identificación, conservación, restauración, ampliación y puesta a disposición del público del patrimonio material y cultural de los ferrocarriles españoles.
  • Fomentar el conocimiento y la utilización del transporte ferroviario.
  • Impulsar la investigación sobre el ferrocarril.
  • Promover la formación sobre el ferrocarril.
  • Divulgar a través de publicaciones -en soporte papel, electrónico y audiovisual- el papel social, económico y cultural que el ferrocarril y los servicios conexos han desempeñado en el pasado y desempeñan en el presente; así como el que desempeñaran en el futuro.
  • Analizar y difundir los beneficios socioeconómicos y medioambientales del transporte ferroviario.

Para el cumplimiento de sus objetivos la Fundación lleva a cabo las siguientes actividades:

  • Desarrolla el plan de identificación, protección y divulgación del patrimonio histórico y cultural ferroviario.
  • Conserva y enriquece los fondos que constituyen el Archivo Histórico de los Ferrocarriles Españoles, la Biblioteca y Hemeroteca; facilitando su acceso al público.
  • Mantiene y enriquece los fondos museísticos del ferrocarril y promueve su exposición pública.
  • Ejecuta y fomenta investigaciones y estudios sobre la historia del ferrocarril, su economía y sus aspectos técnicos e innovadores; tomando en consideración los entornos políticos, económicos y sociales.
  • Edita, en todo tipo de soportes, publicaciones periódicas y singulares, y documentación sobre temas ferroviarios.
  • Realiza actividades culturales relacionadas con el ferrocarril tales como premios de poesía, cuentos, fotografía y exposiciones.
  • Concede becas y ayudas para la formación e investigación en materias relacionadas con el ferrocarril.
  • Organiza e impulsa reuniones, cursos, seminarios, congresos y todo tipo de eventos sobre temas ferroviarios. También colabora, y facilita la asistencia de otras entidades o personas, a ese tipo de actuaciones cuando son convocadas por otras entidades en España y fuera de ella.

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Se abre posibilidad de reactivar el ferrocarril en Malargüe

Malargüe: Tras inauguración de tramo
Se abre posibilidad de reactivar el ferrocarril
La vieja estación de tren quizás vuelva a funcionar

La vieja estación de tren quizás vuelva a funcionar

Como símbolo de un Malargüe que no pudo ser, la vieja estación del Ferrocarril en el extremo Este de la ciudad todava se yergue solitaria, en un enorme descampado, donde su figura resalta por la soledad, a la espera de un tren que alguna vez llegó pero ya no viene.
También siguen en Malargüe las decenas y decenas de kilómetros de terraplenes construidos durante y después de la Segunda Guerra Mundial que atraviesan parte de la Payunia y llegan hasta Bardas Blancas, de un tren que no llegó. Iba a llegar para transportar los productos de una minería que nunca pasó a ser lo grande que muchos malargüinos esperan.
De esta manera las comunicaciones entre Malargüe y Bardas Blancas (éste último futuro polo de desarrollo cuando el Paso Pehuenche esté terminado) siguen dependiendo de una ruta nacional 40 condenada a seguir siendo un desastre, salvo por el tendido de la línea de electricidad entre ambos puntos, que está en su etapa final.
Ahora se agrega para el aislado Malargüe la noticia de la posibilidad de reactivar el ramal.
Reunión en Buenos Aires
A fines de la semana pasada las autoridades malargüinas estuvieron en la Ciudad de Lincoln, provincia de Buenos Aires, participando junto a los miembros del consorcio Unión Pacifico de la inauguración de ramales ferroviarios, en simultáneo, en distintos puntos del país. Cabe recordar que ese consorcio está conformado por los tres municipios del sur de Mendoza, y comunas de San Luis, La Pampa y de Buenos Aires
Desde Salta, la presidenta Cristina de Kirchner encabezó una teleconferencia que se vio en Tucumán, Córdoba, Chaco y la ciudad bonaerense de Lincoln. Se encontraba también presente el intendente de General Alvear, Juan Carlos De Paolo.
Ese día se puso en marcha el ramal ferroviario que saldrá de Lincoln y llegará hasta Realicó, La Pampa. En esta primera etapa el servicio pasará por 18 estaciones intermedias, a lo largo de 259 kilómetros de vías.
La mandataria inauguró un tren que unirá el norte y el sur de la capital salteña, en un recorrido de 25 kilómetros. En Tucumán fue habilitado el tren interurbano que recorrerá 14,62 kilómetros para unir la ciudad de San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. En Chaco, el gobierno invirtió 90 millones de pesos en el ramal C3 del ferrocarril Belgrano, sobre el cual correrá el servicio urbano de pasajeros. La inversión se destinó a infraestructuras de vías y mejoras de pasos a nivel para poder poner en marcha el servicio que irá desde Puerto Vilela a Puerto Tirol, con un recorrido de 23 kilómetros. En Córdoba, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, fue el encargado de poner en funcionamiento el nuevo tren urbano de la capital provincia.
Al respecto las autoridades de Malargüe manifestaron públicamente sus expectativas de que se establezca en un futuro no lejano un ramal Realicó-Malargüe, tanto para el transporte de pasajeros como carga, pero además para una mayor integración vía Paso Pehuenche. Al respecto el jefe comunal dijo que está previsto “realizar una reunión con los legisladores de Buenos Aires y La Pampa en el mes de julio, y con los legisladores de San Luis y de Mendoza en el mes de agosto, con los provinciales para que apoyen estas iniciativas que estamos llevando a cabo los municipios, y con los legisladores nacionales de estas provincias para que podamos tener las partidas suficientes en el presupuesto 2010 y en los subsiguientes para poner en funcionamiento esta línea férrea”.

Nota 32360

Diario San Rafael, Lunes 22 Junio 2009