Resultados de los Concursos de FOTOGRAFIAS y de HISTORIAS DE VIDAS FERROVIARIAS

La Asociación Ferrotur Trasandino cumple en dar conocimiento de los autores y fotógrafos seleccionados en sendos Concursos organizados en Homenaje al Centenario del Ferrocarril Trasandino.

Puente sobre Carril Cervantes, Mayor Drummond. Ramal Vinculación A-12

HISTORIAS DE VIDAS:

Con motivo del homenaje a nuestro patrimonio ferroviario, resultaron seleccionados 3 trabajos que recuperan historias de vidas de trabajadores ferroviarios de la mano de hijos y nietos.

Los trabajos seleccionados, que serán publicados en la web de la Asociación FERROTUR TRASANDINO (https://ferroturtrasandino.wordpress.com) pertenecen a los siguientes participantes: (se indican sin orden jerárquico)

JULIANA FERNANDEZ COLLADO
“Un amor sobre rieles”

RODRIGO JAVIER DEL MONTE (Maipú)
“El último lustrador ferroviario”

NADIM LETICIA MINUZZI (Capital)
“Andenes del tiempo”

FOTOGRAFIAS:

Acta del Jurado:


Mendoza

En la sede Museo Nacional del Vino y la Vendimia, siendo las 17 hs. del día 27 de septiembre de 2010, se convoca al Jurado para el juzgamiento del Concurso de Fotografía “Homenaje al Centenario del Ferrocarril Trasandino y del Patrimonio Ferroviario de Mendoza”.

Se presentana tales efectos la Arq. María Liliana MICHELAN (Municipalidad de Maipú) y en representación de los municipios auspiciantes, el sr. Juan TINELLI, por el FOTOCLUB MAIPU y el museólogo Rubén Darío ROMANI, por la Asociación FERROTUR TRASANDINO, luego de analizar el material presentado a la convocatoria y seleccionar las obras admitidas en general, se determinan los siguientes premios y menciones:

1 Premio: “El guarda”, de Antonio CASTAGNOLO
2 Premio: “Punto de partida hacia destino” de Fernando CARGNELUTTI
3 Premioo: “Ultima estación” de Marcelo GONZALEZ
4 Premio: Olvidos” de Micaela ETCHEGARAY
5 Premio: “La mirada solitaria” de Emiliano ANTUN

El Jurado asimismo estableció las siguientes Menciones (sin órden jerárquico):

“Testigos de hierro” de Fabiana ROBLES
“Casi demasiado” de Débora SANTOS
“Tornillo” de Cristian BAZAN
“Resurgir” de Carolina FONTANA
“1908” de Franco RODRIGUEZ

Mención Biográfica: “testigos del tiempo” de Eva Graciela FLORES
Mención Documento Histórico por “Ferrocarril Trasandino sector electrificado con cremallera” de Dante C. CIVELLI.

La entrega de certificaciones y premios se realizará en la sede de la Secretaría de Cultura del Gobierno de Mendoza, Sala Elina Alba, cita en calles España y Gutiérrez de Ciudad de Mendoza, el día 29 de septiembre de 2010 a las 11 hs.

Con posterioridad se inaugurará una muestra integral del material admitido a Concurso, que por su calidad y valores estéticos y conceptuales, el Jurado considera necesario darlo a conocer a la comunidad en general en una muestra a realizarse en breve y en fecha a definir en las instalaciones del Museo Nacional del Vino y la Vendimia.

Total de fotos recibidas: 49
Fotos ADMITIDAS: 34
Premios 5
Menciones del Jurado 5
Menciones temáticas especiales 2

Siendo las 18:30 hs. se da por finalizado el acto de juzgamiento, firmando los miembros del Jurado a continuación.

Juan TINELLI
FotoClub MAIPU

Rubén D. ROMANI
Ferrotur Trasandino

María Liliana MICHELAN
Municipalidad de Maipú

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De hazaña ingenieril a piezas de museo

Fuente: El Reporter Ferroviario
Año 4 – Edición Nº 296 – Abril 28, 2004

De hazaña ingenieril a piezas de museo

SANTIAGO (El Mercurio) Desde 1870, el recorrido del Ferrocarril Trasandino ha sido más turbulento que cualquier curva o pendiente. Hace pocos días, la Empresa de Ferrocarriles del Estado formalizó la concesión de diez tipos de vagones y locomotoras a la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario (ACCPF).Son diferentes piezas que constituyeron el Ferrocarril Trasandino, una titánica obra de ingeniería diseñada para aumentar el flujo de comercio entre la provincia argentina de Cuyo y Chile, y que se inauguró coincidiendo con el primer centenario de la República. La historia del proyecto y de su construcción es novelesca, pero en lo que respecta al desenlace para los diez mentados personajes, el destino al fin les sonríe. La mayoría sufrió años de abandono en maestranzas de Los Andes y Talca. Ahora serán restaurados y reunidos en el Museo del Ferrocarril Trasandino, constituyendo una colección de interés internacional para cualquier iniciado en trenes.
Sueño de hermanos
Sergio Carmona, de la filial de la V región de la Asociación, explica con planos en mano porqué las compañías extranjeras que manejaban la vanguardia tecnológica de la época, debieron diseñar piezas especiales para este recorrido, que presenta una diferencia de altitud de más de 2.600 metros en un tramo de sólo 70 kilómetros que separan la ciudad de Los Andes de la frontera: “Se requirió de un sistema de cremalleras de tres vías para impedir que los carros se deslizaran en pendiente, pudiendo subir con hasta 150 toneladas”.En su tiempo, la ejecución del proyecto fue épica. Juan y Mateo Clark, nacidos en Valparaíso y gestores de la idea, soportaron el descrédito de posibles inversionistas, la burocracia del gobierno, la revolución argentina de 1890 y la chilena de 1891, antes de irse a la quiebra en 1900. Tras casi cuatro años de inactividad, se reanudaron las faenas en lo más alto de la montaña, con 4.500 hombres trabajando en turnos interrumpidos durante el crudo invierno. Ya inaugurado, el tren demostró no ser rentable, sobre todo por el gasto energético, que se cambió de carbón a electricidad y luego a petróleo. Pero en los años 70, el flujo de pasajeros había caído de 100 mil en 1966 a 20 mil en 1972, producto de la pavimentación del Camino Internacional, y tras un gigantesco rodado que cayó en 1984, destruyendo medio kilómetro de vía, se consideró que no valía la pena invertir en la reparación. De vuelta al presente, la colección concesionada, junto con los correspondientes galpones en la maestranza de Los Andes para montar el museo, constituye una oportunidad única de admirar un ferrocarril de montaña, además del valor de cada pieza por separado. Ya con la colección en sus manos y el recinto para exhibirla, el Museo del Ferrocarril Trasandino ha cumplido su tramo más escabroso. Ahora necesita el financiamiento para proseguir con la restauración de las piezas y habilitar el recinto de exposición, proceso que según Carmona sólo requiere de unos seis meses antes de abrir las puertas al público. Donaciones mediante, claro está. Una vez en marcha, el Museo, además de divulgar el valor histórico e ingenieril de las piezas, pretende aprovechar la reactivación de las vías, proyectada por las empresas Tecnicagua y Petrolera del Sur, y volver a rodar por los rieles. Pero esa iniciativa lleva un año de estudio en el Ministerio de Obras Públicas y, teniendo en cuenta la historia del tramo, cualquier cosa podría suceder.

Hitos en la vía

  • 1871: Los hermanos Juan y Mateo Clark evalúan la factibilidad de un tren que cruce el paso andino de Uspallata.
  • 1874: Consiguen la concesión del Gobierno de Chile.
  • 1889: Comienzan las obras en la ciudad de Los Andes.
  • 1900: La quiebra de los hermanos Clark provoca el traspaso de la compañía a la empresa inglesa Trasandine Construction Company.
  • 1903: Se llama a licitación para finalizar las obras.
  • 1908: Se entrega la vía hasta Portillo.
  • 1909: Se comunican los túneles del tramo chileno y argentino.
  • 1910: Comienza el servicio de carga y pasajeros.
  • 1927: Comienzan a operar locomotoras eléctricas.
  • 1956: Se introducen locomotoras Diesel.
  • 1979: Suspenden el servicio de pasajeros y continúa sólo para carga.
  • 1984: Un rodado destruye 500 metros de vía, suspendiéndose definitivamente el servicio internacional.

Enriqueciendo la colección

SANTIAGO (El Mercurio).-Varias piezas de principios del siglo XX se integrarán al Museo del Trasandino, entre ellas un vagón de pasajeros para primera clase. A continuación, algunas de las piezas que integrarán el valioso Museo del Ferrocarril Trasandino:

IT 83: Vagón de pasajeros para primera clase fabricado en Inglaterra por Gloucester Wagons, en 1905, fue uno de los primeros coches del Trasandino. Esta pieza formó parte del tren presidencial que trajo a Chile a Juan Domingo Perón en 1953.

TC-1: Es la pieza más valiosa de la colección. Se trata de un barrenieves que por medio de una caldera y una turbina abre paso a través de la vía. Fabricado en 1907 por American Locomotives, es único en Sudamérica y está en proceso de ser declarado Monumento Nacional.

Z-3348: Locomotora a vapor especialmente diseñada para el Trasandino por Kitson & Co., en Inglaterra, en 1908. Se fabricaron 90, de las cuales sólo quedan 10 en todo el mundo, dos de ellas en Chile. Está en proceso de restauración.

T-1024: Góndolas-carril para servicio de pasajeros, hecha en Estados Unidos en 1926. La única pieza operativa del antiguo Trasandino fue restaurada por la ACCPF y realiza viajes turísticos periódicos entre Los Andes y Río Blanco.

E-101, 102 y 103: Las primeras locomotoras eléctricas del Trasandino fueron encargadas a la compañía suiza Swiss Locomotive and Machine Works, en 1925. Extremadamente poderosas para la época, podrían arrastrar 150 toneladas.

ADI-1015: Automotor suizo, fabricado en 1956, para transporte de pasajeros. La ACCPF lo está restaurando para que se una a la góndola en los recorridos turísticos.

Jornadas FERROTUR de Homenaje al Centenario del FFCC TRASANDINO

Estación Blanco Encalada, 1903

Jornadas de patrimonio ferroviario

“HOMENAJE 100 AÑOS DEL FERROCARRIL TRASANDINO”

 

Museo Nacional del Vino y la Vendimia (Sede “Chalet Gargantini”)

20 y 21 Agosto 2010

Sedes

Viernes 20 de agosto:

Chalet Gargantini / Museo Nacional del Vino y la Vendimia. Ozamis 914 Maipú

Sábado 21 de agosto:

Archivo General de la provincia (antigua Estación del Ferrocarril Trasandino)

Belgrano esq. Sargento Cabral, Mendoza

Programa Viernes 20 de Agosto: Mañana

Hora Lugar: Chalet Gargantini
9.00 Apertura de las Jornadas.  Palabras inaugurales. Autoridades Municipales, Provinciales y Académicas.
9.30 Panel IFERROTUR TRASANDINO, una experiencia de gestión cultural patrimonial

Rubén Romani / Julio Del Monte / Marcelo Spinello

10.30 Conferencia El Trasandino y su historia.  Dr. Pablo Lacoste (Universidad de Santiago de Chile)
11.15 pausa.
11.30 Panel IIExperiencias de gestión pública y privada  de recuperación patrimonial ferroviaria en Mendoza. Mesa conformada por referentes municipales /  provinciales / organizaciones civiles.
12.30 Homenaje a Garcés Delgado (in memoriam) Semblanza de sus aportes por Prof. Daniel Grilli y Dr. Pablo Lacoste. Vino de honor.

 

tarde

15.00 Panel IIIEl Patrimonio Cultural en el Camino Principal Andino (Qhapaq Ñan). Historia y Valoración.  Viajeros en 1810 / 1910 / 2010. Correos reales / Estaciones Ferroviarias / Poblados históricos.  Adriana Micale  / Graciela Moretti / Viviana Ferreyra /
16.00 Panel IV. Experiencias académicas.Tesis de arquitectura / relevamientos / seminarios de la carrera de Turismo / otros.
16.45 Pausa
17.00 ConferenciaPatrimonio Ferroviario y Proyecto Territorial: la construcción del paisaje cultural del Ferrocarril Trasandino (1910-2010).

Arq. Sebastián Seisdedos. (Chile)

17:30 La imagen en movimiento del Patrimonio ferroviario.Proyecciones: Películas (Proyecto Celuloide)

Caminos de Piedra (Carlos Alcalde) Registros Ferrotur. Otros

 

Programa Sábado 21 de Agosto:

Recorridos interpretativos de Estaciones y patrimonios Ferroviarios

Hora Lugar: Archivo General de la Provincia.
9.00 Charla /  Visita  guiadaHistoria del edificio de la antigua Estación del Trasandino. Su refuncionalización.

Prof. Elvira Búcolo / Equipo de la Dirección de Patrimonio (arqs. Silvia Salustro / Mercedes Castro / Emmanuel Fernández)

10.30 Pausa
10.45 Inicio de recorrido por estaciones del Trasandino (Ferrocarril del Estado / Ferrocarril Belgrano)
11.00 Belgrano (Guaymallén)
12.00 Parque Ferroviario Canota, sede Asociación FERROTUR Trasandino. Inauguración Puesta en valor Puente Ferroviario “La Variante” y Mural comunitario.
13.00 Estación “Paso de Los Andes” Chacras de Coria
13.30 Estación Blanco Encalada. Visita al Museo Ferroviario  Alejandrino Alfonso. Homenaje a don Néstor FLORES (Jefe Estación y fundador del Museo) Brindis.
15.00 Cierre de las Jornadas.

Organización General:

FERROTUR Trasandino /  Unidad de Patrimonio Ferroviario.

Municipalidad de Maipú / Dirección de Turismo, Patrimonio y Cultura  de Maipú

Municipalidad de Luján de Cuyo / Coord. De Desarrollo Humano, Comunidad y Familia. Dir. de Turismo

Coorganizadores: Dirección de Patrimonio Cultural / Archivo General de la Provincia / Red de Museos Secretaría de Cultura del Gobierno de Mendoza.

Museo Nacional del Vino y la Vendimia

Foto Club Maipú

ICAU (Universidad de Mendoza)

Auspician:Municipalidad de Luján de Cuyo

Municipalidad de Las Heras. Dirección de Turismo

ADIFSE

Secretaría de Cultura / Gobierno de Mendoza

Banco Regional de Cuyo (Sucursal Maipú)

 

TICCIH – ARGENTINA (The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage)
Idea y coordinación Asociación FERROTUR Trasandino.

Asociación para la recuperación patrimonial ferroviaria y el desarrollo enoturístico

https://ferroturtrasandino.wordpress.com * ferroturtrasandino@gmail.com


INFORMES y solicitud de mayores datos:

Dirección Provincial de Patrimonio Cultural    patrimonio@mendoza.gov.ar

Subdirección Patrimonio Maipú   Tel: 4977763

 

 

Invitados y homenajes

 

Dr. Pablo Lacoste.

Historiador especialistas en temas binacionales. Publicó en el 2000 “El Ferrocarril Trasandino. Un siglo de transporte, ideas y política en el sur de América.” Investigador argentino que reside actualmente en Santiago de Chile (USACH).

Temáticas: historia regional, historia política y vitivinícola, historia ferroviaria.

Mgter. Arq. Sebastián Seisdedos M.

Magíster Arquitecto PUC (Pontificia Universidad Católica de Chile).

Postgrado en Paisajes Culturales, Patrimonio y Proyecto.

Temáticas: Patrimonio industrial y ferroviario. Paisajes culturales y territorio.

Homenajes:

– Garcés Delgado. Historiador autodidacta. Hijo de ferroviario, dedicó su vida a la investigación de la historia de los ferrocarriles. Falleció en el año 2004.

– Néstor Flores. Ex jefe estación Blanco Encalada. Fundador del Museo Ferroviario “Alejandrino Alfonso”.

Omnibus Via nº 1, ca. 1924

Museólogo mendocino gana beca para asistir a Seminario Internacional de “Museología Ferroviaria”

MUSEALIZACIÓN DEL PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO: SU INTEGRACIÓN COTIDIANA EN LA CIUDAD 

Es el nombre del Seminario Internacional organizado por la AECID Bolivia, la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, con sede en la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra, uno de sus centros de formación de los que la AECID dispone en Sudamérica. 

Museólogo Rubén D. Romani

Rubén Darío ROMANI, es museólogo y gestor cultural, especializado en el campo del patrimonio y de la museología, es uno de los socios fundadores de la ONG Ferrotur Trasandino, que desde el año 2005 trabaja en la conocida como Primera Región Vitivinícola de Mendoza, en procura del rescate y puesta en valor de las infraestructuras ferroviarias que atraviesan los departamentos de Maipú y de Luján de Cuyo. 

 

Ferrotur Trasandino tiene en ejecución un Proyecto  de enoturismo ferroviario, por el cuál ha firmado convenio con el Municipio de Maipú, quien otorgó su aval al citado profesional, para participar de tan importante evento de capacitación. Asimismo se trabaja en acuedo con Luján y la Gerencia Nacional de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) para lograr la recuperación de un viejo ramal abandonado que une ambos departamentos, y que incluso se uniría por Guaymallén a la traza del Ferrocarril Belgrano, nos referimos al denominado Ramal de Vinculación A-12. 

Este ramal de trocha angosta, es decir 1m de ancho entre vías, con una extensión de 35 km atraviesa las zonas residenciales de Maipú, el Parque Metropolitano y hacia el sur, atraviesa una franja de importantes bodegas y establecimientos olivícolas, para luego dirigirse hacia el oeste, penetrar al núcleo urbano de Chacras de Coria, a muy pocas cuadras de su plaza principal, y llegar a la histórica estación Paso de Los Andes. Antiguamente conectaba con el ramal principal A-12 que lleva por Blanco Encalada y Cacheuta al cruce de Los Andes, por la alta montaña mendocina. 

El Seminario Internacional está organizado por el Centro Iberoamericano para el Desarrollo Integrado del Transporte (CIDITRANS), constituido por las instituciones españolas: Agencia Española de Cooperación para el Desarrollo, Ministerio de Fomento, y Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Entre los temas a tratar se encuentran:
La formación de profesionales en el ámbito de la museología y museografía del patrimonio historico ferroviario, definición de conceptos de museología y museografía, formulas para musealizar el patrimonio historico ferroviario, la conservación del patrimonio histórico ferroviario, El patrimonio ferroviario como monumento urbano, La reutilización del patrimonio ferroviario. 

Experiencia de prototipo de Velorail en Maipú, Mendoza

La musealización del Patrimonio Histórico Ferroviario y su relación cotidiana con la ciudad, permite generar mensajes que transmitan los valores del transporte por ferrocarril y lo que éste conlleva de evolución tecnológica, protección medioambiental y punto de encuentro entre la ciencia y la cultura. 
Estos museos hacen posible establecer y divulgar una línea de discurso ininterrumpida desde los primeros trenes de vapor hasta la alta velocidad. Suponen, en suma, un nuevo ámbito de trabajo para los profesionales de los museos que deben conjugar y poner en práctica conocimientos y experiencia en materia de documentación, conservación y comunicación a partes iguales. 
Es la fórmula adecuada para conseguir que los esfuerzos realizados en protección sean puesto a disposición de la sociedad en su conjunto como propietaria y destinataria final de los mismos.
La experiencia formativa podrá integrarse al Plan de Manejo que la Unidad Ferroviaria de Planificacion Maipú-Luján-ADIF y Ferrotur Trasandino desarrolla para lograr el reuso turístico y cultural de una importante vía hasta hace años completamente abandonada y hoy preservada prioritariamente para tener un impacto ambiental favorable, un uso educativo, técnico y un alto impacto en el enoturismo provincial. 

Ferrotur Trasandino
Pers. Juríd. 611/07

Fundación de los Ferrocarriles Españoles

La Fundación: Presentación

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles tiene encomendada la recuperación, custodia y difusión del patrimonio histórico, cultural, científico y tecnológico ferroviario. Fue constituida el 20 de febrero de 1985 por la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) –actualmente desdoblada en Renfe Operadora y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF)- y los Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE). Desde 2002 es una fundación del Sector Publico Estatal (artículo 44 de la Ley 50/2002, de 26 de diciembre, de Fundaciones).

La Fundación: Misión y Objetivos

La misión de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles es la promoción del conocimiento y la utilización del ferrocarril mediante todo tipo de actuaciones: culturales, de investigación y formación, de servicios tecnológicos, recuperación y uso alternativo del patrimonio ferroviario, publicaciones periódicas y libros especializados. También mantiene la Biblioteca, el Archivo Histórico Ferroviario y el Centro de Documentación Ferroviaria, así como los Museos del Ferrocarril de Madrid y Vilanova i la Geltrú (Barcelona).

Sus objetivos son:

  • Velar por la identificación, conservación, restauración, ampliación y puesta a disposición del público del patrimonio material y cultural de los ferrocarriles españoles.
  • Fomentar el conocimiento y la utilización del transporte ferroviario.
  • Impulsar la investigación sobre el ferrocarril.
  • Promover la formación sobre el ferrocarril.
  • Divulgar a través de publicaciones -en soporte papel, electrónico y audiovisual- el papel social, económico y cultural que el ferrocarril y los servicios conexos han desempeñado en el pasado y desempeñan en el presente; así como el que desempeñaran en el futuro.
  • Analizar y difundir los beneficios socioeconómicos y medioambientales del transporte ferroviario.

Para el cumplimiento de sus objetivos la Fundación lleva a cabo las siguientes actividades:

  • Desarrolla el plan de identificación, protección y divulgación del patrimonio histórico y cultural ferroviario.
  • Conserva y enriquece los fondos que constituyen el Archivo Histórico de los Ferrocarriles Españoles, la Biblioteca y Hemeroteca; facilitando su acceso al público.
  • Mantiene y enriquece los fondos museísticos del ferrocarril y promueve su exposición pública.
  • Ejecuta y fomenta investigaciones y estudios sobre la historia del ferrocarril, su economía y sus aspectos técnicos e innovadores; tomando en consideración los entornos políticos, económicos y sociales.
  • Edita, en todo tipo de soportes, publicaciones periódicas y singulares, y documentación sobre temas ferroviarios.
  • Realiza actividades culturales relacionadas con el ferrocarril tales como premios de poesía, cuentos, fotografía y exposiciones.
  • Concede becas y ayudas para la formación e investigación en materias relacionadas con el ferrocarril.
  • Organiza e impulsa reuniones, cursos, seminarios, congresos y todo tipo de eventos sobre temas ferroviarios. También colabora, y facilita la asistencia de otras entidades o personas, a ese tipo de actuaciones cuando son convocadas por otras entidades en España y fuera de ella.

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Seminario Internacional sobre “Musealización del Patrimonio Histórico Ferroviario”

Seminario Internacional sobre “Musealización del Patrimonio Histórico Ferroviario: Su Integración Cotidiana en la Ciudad” Fecha: 15 al 18 de junio

ORGANIZADORES

Ministerio de Fomento – Fundación de los Ferrocarriles Españoles, FFE

Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, AECID

CONVOCATORIA

MIXTA.

FECHA LÍMITE DE PRESENTACIÓN DE SOLICITUDES: 15 DE MAYO DE 2010

COORDINADORES

* Evaristo Martín , Jefe del Programa de Cooperación Internacional, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, FFE

OBJETIVOS

Reunir a los profesionales dedicados a la custodia y salvaguarda del patrimonio ferroviario e industrial, para que generen pautas que sirvan para unificar los criterios sobre rescate, conservación y restauración de este importante y universal patrimonio. Ya que es la fórmula adecuada para conseguir que los esfuerzos realizados en protección sean puestos a disposición de la sociedad en su conjunto como propietaria y destinataria final de los mismos.

PONENTES / DOCENTES

– Evaristo Martín, Jefe de Cooperación Internacional, Fundación de los Ferrocarriles Españoles, FFE, Ministerio de Fomento, España (Director y Coordinador del Seminario)

– Teresa Márquez, Directora del Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, México

– Carlos Alberto Noriega, Dirección de Ferrocarriles, Perú

– José Antonio Bran, Presidente del Museo Ferroviario Bonaerense, Argentina

– César Ageleri, Prifesuibak Técnico de Museos en Formación, Bolivia

– Marco Sandobal, Museo Ferroviario de Santiago, Chile

– María Dolores Moreno, Conservadora, Museo del Ferrocarril de Madrid, España

– Inmaculada García, Conservadora Jefe, Museo del Ferrocarril de Madrid, España

– Juan José Olaizola, Director, Museo Vasco del Ferrocarril, España

– Sabio Neves, Espaco Cultural Trem do Corcovado, Brasil

– Javier Fernández, Director, Museo del Ferrocarril de Asturias, España

– Miguel Ángel Acuña, Director de los Ferrocarriles de Cuba

PROGRAMA

* La formación de profesionales en el ámbito de la Museología y Museografía del Patrimonio Histórico Ferroviario.

– Definir el patrimonio histórico.

– Criterios cronológicos.

– Inventariar el patrimonio ferroviario.

– Grupos de trabajo sobre: La formación de profesionales en el ámbito de la Museología y Museografía del patrimonio histórico ferroviario.

* Definición de conceptos de Museología y Museografía.

– El concepto de museo y su definición.

– Historiografía y teoría sobre la Museografía.

– Campo, problemática, metodología, leyes y teorías: Metodología científica.

– La nueva museología: Finalista y crítica.

* Fórmulas para musealizar el Patrimonio Histórico Ferroviario.

– ¿Museo cerrado o museo abierto?: Dos conceptos complementarios.

– El patrimonio ferroviario como monumento urbano.

– La reutilización del patrimonio ferroviario. Los trenes de turismo cultural.

– Los poblados ferroviarios: Musealización integral del patrimonio ferroviario.

– Grupos de trabajo sobre: Fórmulas para musealizar el patrimonio histórico ferroviario.

* Uniformidad de criterios en lo referente a conservación, documentación y restauración.

– La Conservación del Patrimonio Histórico Ferroviario.

– La Documentación del Patrimonio Histórico Ferroviario.

– La Restauración del Patrimonio Histórico Ferroviario.

Centro Cultural, Social e Independiente “EL BIRRI”

El Centro Cultural y Social “El Birri” es un colectivo que habita la ex estación de ferrocarriles Mitre, un edificio público resinificado como espacio para los artistas de Santa Fe.

Aquí conviven y producen varios grupos e individuos dedicados a insistir en el trabajo colectivo e independiente, que experimentan las muchas formas de la cultura y el quehacer artístico y que asumen un protagonismo social y comunitario.

En el año 2007 se ha conformado como asociación civil, resultado de una prolongada lucha por sostener un espacio para las culturas, la formación y producción de artistas de la ciudad. Esto posibilitó construir redes y lazos con otras organizaciones y grupos, entendiendo la autogestión como principio y medio por el cual se desarrolla un intenso trabajo.

En el Birri se realizan infinidad de actividades como talleres, muestras, funciones de circo, teatro, cine, charlas, recitales y varios eventos de gran importancia en cuanto a la cantidad de espectadores y la calidad de espectáculos. “El Carnabarrial”, “Circo del Mono”, “Fiesta del Tambor”, La varieté “Avanti”, el “EnTePoLa” (Encuentro de Teatro Popular Latinoamericano), son algunos de los ejemplos que posibilitan el encuentro de cientos de artistas y miles de espectadores en lo que va de sus ediciones.

Gracias a nuestros antecedentes, uno de nuestros principales logros de este año es haber sido beneficiados con un subsidio del Instituto Nacional de Teatro para la construcción de una sala en nuestro espacio. Proyecto que actualmente está llevándose a cabo y que representa uno de nuestros objetivos: una sala teatral para el barrio y la ciudad.

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