Y usted…también espera el tren?

EL SOL ONLINE
Mendoza, Viernes 26 de junio de 2009

Arte y compromiso

Es la creación colectiva que manifiesta el sentimiento de todo un pueblo que ha sido despojado de parte de su patrimonio.

M. Andrea Helou <cultura@elsoldiario.com.ar>

En consonancia con el sentir de todo un pueblo, un grupo de actores y músicos se apodera de un tradicional rincón mendocino como lo es la estación de trenes de Las Heras y Pasaje Villalonga y resucita su espíritu durante unas horas. En una puesta en la que el espacio no es sólo un escenario, sino un protagonista fundamental, la voz de los artistas se levanta en un reclamo esperanzado. El Sol dialogó con Antonella Mastrapasqua, una de las actrices, qui­­en se refirió a la realización.

¿De qué trata la obra?

Bueno, como nosotros decimos: “La historia de nuestra estación. Un símbolo del pasado en este triste presente que parece sin futuro… pero nunca hay que perder las esperanzas”. Es la historia de nuestra estación contada por trece actores estudiantes de la Facultad de Teatro de la UNCuyo, en la que, a través de ir visitando diferentes épocas que vivieron nuestros ferrocarriles, vamos recreando lo que fue esta hermosa estación. En clave cómica, es una obra muy emotiva.

¿Cómo surge la iniciativa de tomar esta temática?
Surge por dos razones. Una que tiene que ver más con lo teatral puramente y otra con una parte un poco más social. La primera, entonces, es que nos interesaba, como grupo, hacer teatro en un espacio “no convencional”, donde como actores se juega con nuevas herramientas y desafíos; y la estación nos pareció hermosa, imaginándonos lo que habría sido en otro tiempo y las mil historias que allí deben haber ocurrido. La otra es que consideramos que es un tema sumamente actual y que nos preocupa bastante. Este medio de transporte que “hace patria uniendo pueblos”, como decimos en la obra, daba muchísimo trabajo a miles de ferroviarios que quedaron sin nada.

¿Cómo es esto de que el escenario no sea sólo un lugar en el que se representa una pieza, sino también un protagonista de la puesta?
Esto surge de que, en primer año de la facultad, Ernesto Suárez nos hizo trabajar con esta técnica, montando una obra en la Facultad de Ciencias Políticas. Desde ahí nos quedamos con la pica y salimos a hacer con Gonzalo Aranda, nuestro director, un poco de eso. Y es nuevo pero apasionante a la vez, en cuanto al compromiso que implica. Por otro lado, estamos hablando de la estación, pero desde ella, por lo cual, el viaje que hacen los espectadores es mucho más sentido y fuerte, puesto que vivencian todo de otra manera al ir recorriendo lo que queda del lugar. Y se estremecen, muchos han confesado, cuando ven que esas boleterías de las que les hablamos están ahí y antes lo eran realmente. Eso es lo mejor de este tipo de trabajo, lo vivencial.

¿Cuál ha sido la respuesta del público?
¡Muy buena, por suerte! Mucha gente grande se acerca y nos agradece o nos cuenta su experiencia. Es muy lindo eso. Los jóvenes se sorprenden y largan algunos comentarios “no muy correctos” sobre los que hicieron lo que hicieron, pero está buenísimo, porque se enteran -que es mucho- y nos dicen: “Che, Anto, yo no sabía que esto estaba así, me da mucha pena”, y cosas por el estilo. Hay mucha gente que no tiene idea y es bueno que se sepa.

¿Hay un sentimiento generalizado respecto de las pérdidas que ha padecido la sociedad por decisiones de los gobiernos?
Sí, es un sentimiento de bronca, a veces, o angustia. Por ahí hay gente que viene a decirnos que le gustó mucho y que le llegó y la deja pensando. O muchos llorando nos dicen gracias. También lo expresan en medio de la obra, por ejemplo: se ríen mucho cuando Menem y Neustadt hablan de lo que piensan del paro de los ferroviarios y de lo que se pretende privatizar.

¿La evidente protesta ha provocado alguna respuesta del Gobierno?
No, para nada. Pero no estamos cerrados a que nos visiten y vean nuestra hermosa obra. Ojalá se logre que el tren vuelva. Tenemos esperanzas. Se hablaba de que el Gobierno nacional lo haría pero nada se sabe.

¿Qué balance realizaron de la presentación?
Positivo, imaginate que un grupo de trece actores es muy difícil de mantener y lo hemos hecho el año pasado y este, así que muy bueno. A nivel grupal nos la hemos bancado bien. Además, los aprendizajes en un espacio “no convencional” son un desafío actoral, en lo vocal, en la presencia escénica, la llegada al público. Lo disfrutamos mucho. ¿Qué proyectos tiene el grupo?
En agosto empezamos con un nuevo proyecto siguiendo esta línea de trabajo, así que estamos muy contentos, porque implica ir avanzando desde la prueba y el error, puesto que al principio nos costaba este lenguaje, pero apostamos a estas puestas por su conexión con lo social y por el gustito de hacer teatro en un lugar que no responde a la convención.

Web de ADIF – Argentina

Sitio Web de la Administración Nacional de Infraestructura Ferroviaria.

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Se abre posibilidad de reactivar el ferrocarril en Malargüe

Malargüe: Tras inauguración de tramo

Se abre posibilidad de reactivar el ferrocarril

La vieja estación de tren quizás vuelva a funcionar Como símbolo de un Malargüe que no pudo ser, la vieja estación del Ferrocarril en el extremo Este de la ciudad todava se yergue solitaria, en un enorme descampado, donde su figura resalta por la soledad, a la espera de un tren que alguna vez llegó pero ya no viene. También siguen en Malargüe las decenas y decenas de kilómetros de terraplenes construidos durante y después de la Segunda Guerra Mundial que atraviesan parte de la Payunia y llegan hasta Bardas Blancas, de un tren que no llegó. Iba a llegar para transportar los productos de una minería que nunca pasó a ser lo grande que muchos malargüinos esperan. De esta manera las comunicaciones entre Malargüe y Bardas Blancas (éste último futuro polo de desarrollo cuando el Paso Pehuenche esté terminado) siguen dependiendo de una ruta nacional 40 condenada a seguir siendo un desastre, salvo por el tendido de la línea de electricidad entre ambos puntos, que está en su etapa final. Ahora se agrega para el aislado Malargüe la noticia de la posibilidad de reactivar el ramal. Reunión en Buenos Aires A fines de la semana pasada las autoridades malargüinas estuvieron en la Ciudad de Lincoln, provincia de Buenos Aires, participando junto a los miembros del consorcio Unión Pacifico de la inauguración de ramales ferroviarios, en simultáneo, en distintos puntos del país. Cabe recordar que ese consorcio está conformado por los tres municipios del sur de Mendoza, y comunas de San Luis, La Pampa y de Buenos Aires Desde Salta, la presidenta Cristina de Kirchner encabezó una teleconferencia que se vio en Tucumán, Córdoba, Chaco y la ciudad bonaerense de Lincoln. Se encontraba también presente el intendente de General Alvear, Juan Carlos De Paolo. Ese día se puso en marcha el ramal ferroviario que saldrá de Lincoln y llegará hasta Realicó, La Pampa. En esta primera etapa el servicio pasará por 18 estaciones intermedias, a lo largo de 259 kilómetros de vías. La mandataria inauguró un tren que unirá el norte y el sur de la capital salteña, en un recorrido de 25 kilómetros. En Tucumán fue habilitado el tren interurbano que recorrerá 14,62 kilómetros para unir la ciudad de San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. En Chaco, el gobierno invirtió 90 millones de pesos en el ramal C3 del ferrocarril Belgrano, sobre el cual correrá el servicio urbano de pasajeros. La inversión se destinó a infraestructuras de vías y mejoras de pasos a nivel para poder poner en marcha el servicio que irá desde Puerto Vilela a Puerto Tirol, con un recorrido de 23 kilómetros. En Córdoba, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, fue el encargado de poner en funcionamiento el nuevo tren urbano de la capital provincia. Al respecto las autoridades de Malargüe manifestaron públicamente sus expectativas de que se establezca en un futuro no lejano un ramal Realicó-Malargüe, tanto para el transporte de pasajeros como carga, pero además para una mayor integración vía Paso Pehuenche. Al respecto el jefe comunal dijo que está previsto “realizar una reunión con los legisladores de Buenos Aires y La Pampa en el mes de julio, y con los legisladores de San Luis y de Mendoza en el mes de agosto, con los provinciales para que apoyen estas iniciativas que estamos llevando a cabo los municipios, y con los legisladores nacionales de estas provincias para que podamos tener las partidas suficientes en el presupuesto 2010 y en los subsiguientes para poner en funcionamiento esta línea férrea”.

Nota 32360

Diario San Rafael, Lunes 22 Junio 2009

Recuperar el Ramal Vinculación A-12: De la UTOPIA al PROYECTO

Despues de muchos años de batallar contra el abandono del patrimonio ferroviario, limpiando malezas, educando a ocupantes para que cuiden la traza ferroviaria, discutiendo con particulares y empresas que no se apropien de espacios del ferrocarril y encontrando eco muy positivo en la Municipalidad de Maipú, nuestra Asociación logra recuperar para Mendoza un tramo ferroviario que atraviesa la primera Zona Vitivinícola de Mendoza.

El Ing Schiavi y el asesor letrado de ADIF con presidente de Ferrotur Trasandino, M. Spinello

Se viene el tren turístico a Maipú  y Luján de Cuyo

Esto será posible tras el convenio firmado por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), los municipios de Maipú y Luján de Cuyo, mediante el cual se habilita el Ramal A-12 para que el tren turístico recorra estos departamentos.

El Proyecto se llama Ferrotur de Las Bodegas, y comenzó hace dos años cuando la Asociación Ferrotur presentó la idea al Municipio de Maipú.

“El proyecto, comentó el intendente de Maipú Adolfo Bermejo, previo a la firma de convenio, consiste en utilizar el ramal vinculación A-12 del trasandino (desafectado actualmente a la licitación y utilización), como recorrido turístico en unos 22 Kilómetros, partiendo de la Estación Canota en el distrito de Luzuriaga, pasando por la de Russell y terminando en la Plaza de Chacras de Coria llamada Estación Paso de Los Andes”. “Este recorrido, precisó, es excelente ya que se encuentra rodeado por viñedos y bodegas y no presenta asentamientos inestables en sus márgenes”.

Momento de la presentación del Proyecto "Ferrotur de las Bodegas"

Cabe destacar, señaló Bermejo que “juntamente con el municipio de Luján de Cuyo compartimos el interés social, histórico, cultural, ambiental y turístico de recuperar los espacios ferroviarios que se encuentran en los territorios de ambos departamentos, con el fin de integrarlos a proyectos de desarrollo urbano, ecológicos, de visita y patrimoniales revirtiendo sus infraestructuras en beneficio de las generaciones presentes y futuras”.

Una presentación en power point y video a cargo del profesor Julio del Monte y Marcelo Spinello presidente de la Asociación Ferrotur, explicó a los funcionarios, prestadores turísticos y empresarios del sector los alcances de esta propuesta para Luján y Maipú.

Realizada la lectura correspondiente al Convenio que permite la explotación ferroviaria para darle vida al proyecto del Ferrotur y contar en un futuro cercano con el tren turístico, el  presidente de ADIF, ingeniero Juan Pablo Schiavi,  expresó  “es importante venir a Mendoza a encontrar soluciones a problemas difíciles y teniendo en cuenta que desde su creación los ferrocarriles integraron pueblos y trajeron desarrollo a la Argentina”.
En su discurso el funcionario recordó “en los años ’90 solo se veían ramales que paraban, ramales que cerraban y desde el 2003 Argentina comenzó a tener presupuesto público para los ferrocarriles. Por eso hoy es una satisfacción estar aquí dar impulso al Ferrotur porque mi trabajo es reconstruir el ferrocarril”.

El representante de la ADIF, hizo propicia la oportunidad para elogiar la actitud y trabajo del Intendente de Maipú Adolfo Bermejo, por su permanente insistencia en gestionar y crear acciones conjuntas entre entes privados y públicos para fomentar el desarrollo no solo del sector turístico como en este caso, sino de todos los aspectos que hacen al crecimiento armónico donde las voluntades de todos los maipucinos son protagonistas”.

Por su parte, el Secretario de Turismo licenciado Luis Böhn, auguró que el Ferrotur será sin dudas de gran beneficio para estos departamentos y para Mendoza turísticamente y comercialmente y sobre todo rescatar las vías del ferrocarril que históricamente, nos permitieron unirnos en comunidad y observar el paisaje que nos identifica,  acortando tiempos y distancias”. Al tiempo, que invitó a la Asociación Ferrotur  a exponer en el próximo Congreso Nacional de Turismo”.
El funcionario de Turismo, también se comprometió a otorgar un subsidio de $30.000 a la Asociación Ferrotur para colaborar en la labor que realiza la entidad, cuyos objetivos impactan en el desarrollo local y turístico de Mendoza.

En su mensaje el intendente Adolfo Bermejo, dijo que lamentablemente “hay un clima de desánimo en la comunidad argentina, pero los jóvenes,  diariamente, nos dan el primer ejemplo y las soluciones para concretar los sueños en realidades”, en su discurso el jefe comunal continúo diciendo “le pido al ingeniero Schiavi que nos ayude con el material rodante, a los bodegueros también que colaboren ya que nosotros desde los municipios vamos a seguir apoyando y trabajando en este proyecto”. Finalmente, Bermejo expresó “recuperar espacios y ramales federales nos permite generar empleo, comunicación entre los pueblos y desarrollo local y es una de las tareas a seguir potenciando desde mi gestión”.

También estuvieron en el acto de firma del Convenio Ferrotur, Miriam Gallardo Presidente Provisional del Senado,  la Presidente del Concejo Deliberante de Maipú Olga Bianchinelli, el Crio. Inspector Marcelo Fuentes Jefe Policía Departamental Maipú, el Secretario de Infraestructura y Servicios Eduardo Mezzabotta, la Asesora Letrada Gabriela Nento, el Director de Desarrollo Económico José Luis Saldaña, la Subdirectora de Patrimonio María Liliana Michelán, el Subdirector de Turismo Cristian García, el Director de Vivienda de Luján Daniel Pizzi, la Secretaria Legal y Técnica Marcela Ilacua, el Secretario de Servicios Públicos Roberto Ajo, la Directora de Ordenamiento Territorial Teresa Morán, la  Subsecretaria de Obras Marisa Garnica de Parisi, la Presidenta Bloque PJ de Luján Claudia Torres.

Fuente:  http://www.cuyonoticias.com.ar/index.php/suplementos/sociedad/6607-se-viene-el-tren-turistico-a-maipu.html y fotos propias

El proyecto del Ferrotur será realidad a mediados de 2011

El Ciudadano, Mendoza. Viernes 19 de Junio de 2009

El emprendimiento unirá Maipú y Luján de Cuyo y cubrirá un tramo de poco más de 20 kilómetros.

En 1993, la magia del ferrocarril desapareció hace dieciséis años de la provincia, cuando partió el último tren de pasajeros. La postal en la actualidad es desoladora. Las vías se encuentran tapadas por tierra, o parte de ellas han sido destruidas a través de diversos actos vandálicos, al igual que muchas de las barreras que se encargaban de avisar sobre su paso. Las casillas que en aquellos años aguardaban el sonido de la máquina para enviar a las personas a que emprendieran sus viajes, hoy son sólo una foto en color sepia.
Pero un grupo de nostálgicos no se permite olvidar aquellos años donde el ferrocarril representó el crecimiento y esplendor de muchos pueblos que luego quedaron desolados. Por esto, pretenden recuperar dicho medio de transporte, a través del uso turístico. Ferrotur Trasandino es una “organización no gubernamental sin fines de lucro que trabaja por el enoturismo y la educación en nuestro patrimonio cultural”, explica el grupo en su blog.

Una realidad próxima a concretarse
La idea del Ferrotur nació hace dos años de parte de esta organización que encontró apoyo, a través del diálogo, con los municipios de Maipú y Luján de Cuyo, con el fin de recuperar el ramal A-12 e impulsar un tren turístico que una estos dos departamentos.
A través de la firma del reciente convenio entre la asociación, los departamentos y la ADIF (Administración Nacional de Infraestructura Ferroviaria), se podrá utilizar el ramal vinculación A-12 del trasandino, como recorrido turístico. A partir de ahora, deben planificar los pasos del proyecto, a través de una Unidad Coordinadora, en Buenos Aires el 13 y 14 de julio.
En diálogo con Ciudadano, el subsecretario de Turismo de la Municipalidad de Maipú, Cristian García explicó que el Ferrotur podría estar funcionando “a mediados de 2011” y que el recorrido comenzará “en la Estación Canota (Luzuriaga), pasará por la de Russell y terminará en la Estación Paso de Los Andes, en Chacras de Coria”.
Pero para llegar a esta instancia se deben solucionar, de antemano, problemas como la reconstrucción de las zonas dañadas del ramal, las condiciones de transitabilidad del mismo y, en especial, el financiamiento de este medio.
Según explicó García, “de los 20 kilómetros que recorrerá aproximadamente el Ferrotur, gran parte de los rieles se encuentran en muy buen estado”, pero explicó que “hay un sector que abarca aproximadamente tres kilómetros (desde el Acceso Sur hacia el oeste, cerca de la entrada a Luján), donde “se han robado los durmientes en distintos actos de vandalismo”.

Por su parte, el director de Turismo de la comuna de Luján de Cuyo, Axel Catagneo, explicó que la próxima semana comenzarán los arreglos en los rieles dañados que abarcan “un kilómetro y medio que está totalmente roto o tapado de tierra”. Además, enfatizó que luego de terminadas las reparaciones y de reacondicionar las locomotoras, tendrán que determinar otros aspectos, como la “capacidad mínima de pasajeros por viaje (cantidad de vagones que serán necesarios) y el tipo de servicio: si será regular y partirá cada cierto lapso, o si se realizará por cupos”.

Con respecto a los servicios que se ofrecerán al pasajero, Catagneo explicó que “se deben analizar los mejores lugares para los paradores, acordes con una mejor distribución de luz, agua y cloacas”.
Pero, destacó que “sobre todo” tienen que “determinar la autosustentabilidad del proyecto” y agregó: “No queremos que sea el Tren de las Nubes, donde el Estado termina subsidiándolo permanentemente. Queremos que sea autosustentable”.
Con respecto a los estudios sobre seguridad, García distinguió que se deben realizar estudios sobre el estado del tramo y reforzar los cuidados en los cruces. Por otra parte, también se debe “realizar un estudio de productos para ver qué tendría que tener cada estación, en qué bodega parará el tren y si se realizarán visitas guiadas, entre otras cosas”, finalizó.